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            鐵路換枕機的由來!

              上世紀九十年代末,鐵路換枕可是個體力活,幾百公斤的枕木,全是鐵路工人靠肩膀扛著換枕,一條鐵路鋪設,枕木與枕木之間間隔40公分一根,這工程量大到無法想象,可想而知,鐵路工人是多么的辛苦,一般人是真干不了;

              以前小編也沒接觸過鐵路工程,不知道鐵路枕木還需要更換,自從做了工程機械這塊,才了解原來鐵路上的枕木是使用了一定年限需要更換的,以往都是人工換枕,一個鐵路段基本得需要三四百個人工,同時施工,平均一人換1-2根,費時費力;隨著人口老齡化,年輕人都吃不了這份苦,慢慢了解到,換枕這個活可真不好干!

            一。

              隨著社會的發展,近幾年出現了機械換枕,機械代替人工,小編感覺機械換枕著實給鐵路工人省了不少力,也為鐵路機械化施工找到了突破口。讓我們一起來了解一下它

            目前鐵路換枕機都是以挖掘機為基礎改裝的,底盤加裝前后升降驅動輪,前端安裝換枕夾子和道砟刮板,來實現枕木更換,現在改裝設備的挖掘機75型比較多,為什么呢?因為現在換枕基本是Ⅱ型枕更換Ⅲ型枕較多,一個Ⅲ型枕360公斤左右,橋枕更重,避免挖掘機換枕機在夾枕的時候翹屁股,所以一般會選擇自重比較重的挖機,這樣才能保證換枕機的安全,同時鐵路會有隧道等限制高度的原因,小一點的挖掘機枕木機也有用的,但其效率遠遠沒有75型挖掘機枕木機高;

            目前挖掘機改裝鐵路換枕機,有兩種,一種是底盤加裝軌道行走輪,俗稱兩驅行走,時速可達到15km每小時,真的變成了小火車~,還有一種是底盤加裝軌道限位輪,換枕時,起到定位作用,保證換枕機不掉道。

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            一

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